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南投埔里，一名腳踏車騎士，十字路口直行，左側有大貨車右轉，疑似視線死角，沒注意到騎士，騎士擦撞倒在輪邊，等紅燈的機車騎士，目擊經過，揮手示警，快自行車道阻交通？ 紐約經驗減少通勤時間一般人可能覺得，大馬路設自行車道，會讓車道變窄甚至縮減，容易造成交通堵塞。不過紐約市增設超過7百多公里的自行車保護道，不但沒有影響到交通，反而讓車輛行駛過程更順暢。自行車騎士：「自行車道，自行車道。」馬路上的自行車，讓汽車駕駛經常按耐不住狂按喇叭。紐約市交通運輸部坎恩：「如果你是2000年左右在紐約的騎自行車的人，你就感覺像是從『紐約大逃亡』出來的演員，或者如果你是一個極限運動員，這會很吸引你，因為你要閃躲汽車。」美國紐約人口眾多，路上雲林縣斗南鎮民間小額借款 交通擁擠，民眾除了地下鐵和巴士，自行車也是一項選擇，根據統計，在紐約騎自行車的人高達3%。自行車和汽車搶道，危險又阻礙交通，紐約市政府十多年前就祭出政策因應。旁白：「自從2007年以來，紐約市交通貸款率利試算表格 運輸屏東縣三地門鄉創業貸款 部在市內增設了，超過772公里的自行車保護道。」打破外界對自行車道讓馬路更擁擠的刻板印象，紐約市政府統計，自從增設自行車道後，效果意外驚人。旁白：「根據報告顯示自從增設後，受傷比例降低了20%，另一個有趣的發現是，汽車在有自行車道的道路，行駛時間獲得改善，但同時間汽車數量沒有改變。」根據每條道路設計不同，增設的方法也不一樣，有些五線道是把各車道縮減，騰出空宜蘭縣冬山鄉身份證借錢 間設置，有些則是自行車道夾在車道中，沒有任何保護，政府把自行車道往外移，同時設立分隔島。更有的直接縮減車道，不過不管哪一種，都對通勤時間沒彰化縣彰化市小額貸款 影響，甚至還帶動周邊商機。紐約市交通運輸部坎恩：「我們看到(第9大道)事故受傷比例，降低了大約(48)%，零售商銷售上漲了將近49%內政部青年首購優惠房貸2019 ，汽車有可以轉彎的專用道，交通方面能更好調度，自行車也有專用道，這對商家來說是贏，對駕駛人是贏，對行人是贏，對騎自行車的人也是贏。」自行車道設計，不是畫條線就能輕鬆了事，還要能讓用路人真正感到安全，和道路系統整合，才能讓交通更加順暢。旁白：「一名運輸部的女發言人表示，市區內的交通之所以能維持住，是因為自行車道發揮緩衝作用，停車道也增加了一倍成為左轉區，駕駛可以駛進停車道和緩衝區左轉，而不必佔用一整個交通要道左轉。」紐約市政府統計，增設自行車道，只花了市府1%的預算，不過這條車道不僅保護自行車騎士安全，也讓擁擠的交通更臺南市南化區銀行貸款 順暢。停車，腳踏車騎士遭車輪輾壓過去，捲入車底，截肢保命，監視器拍下驚險撞擊瞬間。
大貨車和三名騎士同時經過路口，兩名機車其實超車往前，大貨車右轉，但是車邊還有一名腳踏車騎士，不好了。停在路口等紅燈的騎士，趕緊舉手跟駕駛示警，但是腳踏車騎士被撞到，捲入車底。駕駛趕緊停車，機車騎士跑到車後查看。
附近民眾：「他沒有看到腳踏車過去，司機直接這樣(轉彎)，腳踏車在他前面就輾過去了，對。」
附近民眾：「載機車的，車子大，所以他那個死角看不到。」
腳重建首里城設專家小組 紅瓦片.木材費神沖繩地標景點「首里城」上個月遭祝融，包含主殿在內的7棟建築被燒毀，日本政府將網羅各界專家組成專案小組，在2022年擬定修復計畫。不過，重建工作面臨許多困難，當務之急就是特殊的紅瓦片；首里城瓦片由沖繩特有黏土製成，再造工程需使用大量黏土，數量恐怕是一大問題。過去修復時，木材主要由有地利之便的台灣提供，如今礙於法規，台灣難以幫忙，木材取得，沖繩也將需要另尋來源。沖繩「首里城」祝融之災，即將屆滿一個月，這座沖繩的精神象徵，毀於大火之中，讓沖繩人說什麼都要重建。NHK主播：「有關於重建計劃，需要重新審視防火體制，並確保木材、紅瓦等材料，將從防火對策、歷史文化、建築物等6大項，挑選約10專案人員。」日本政府帶頭成立專案小組，聚集各領域專家，與沖繩縣共同再建首里城；但隨著計劃逐漸成型，再造首里城的難題也一一浮現。回頭看被燒毀前的首里城，耀眼的紅瓦片可以說是首里城的招牌，傳統紅瓦片既耐用又防潮，美麗的朱紅色也更顯首里城的雍容華貴；1992年的大規模修復工程，使用了超過5萬片紅瓦，但也就是這樣的特色，讓重建工作出現大難題。瓦片製造者 奧原崇典：「我的出發點就是『怎麼樣才稱得上一流瓦片』。」這位瓦片職人奧原崇典，曾是重建計劃中一員，當時他為首里城打造了30萬片紅瓦；但奧原先生五年前逝世，修復團隊首先就已經損失一名大將。沖繩紅瓦事業公會專務理事 島袋義一：「一定要同心協力才可以，瓦片製造商們只能拚盡全力了。」過去也參與過修復工作的島袋先生挑明說，想再現首里城往日風華，勢必得串聯起整個沖繩的瓦片職人；但他也坦承，即便所有瓦片商都團結起來，還有一個難以克服的問題，就是瓦片製作原料。沖繩赤瓦事業公會專務理事 島袋義一：「這是『kucya』，『kucya』是沖繩方言。」沖繩方言所說的「kucya」，指的是「島尻層泥岩」，一般也稱為「島尻黏土」，是一種沖繩特有的土質，具有良好的黏性，窯燒後會轉為紅色；只不過，島尻黏土會因為採挖地點不同，燒成呈現的紅色也會有所差異，即便採集地差距只有數公尺，成品顏色仍然天差地遠。沖繩工業技術中心主任研究員 赤嶺公一：「不同地點採得的土壤，成份一定會有不同，但是就算有多個採集地點，還是會有均質化這道手續。」科學單位也開始研究色差問題，探勘沖繩各地土壤，發現窯燒的溫度似乎能左右瓦片最後的色調；研究團隊認為，透過分析土質能找出分別的適合溫度，燒出顏色均等的紅瓦片。沖繩工業技術中心班長 花城可英：「首里城要使用的瓦片，就應該是最符合首里城需要的條件，我們希望能在技術面上提供援助。」雖然瓦片色差看似有解，但初步估算，這次重建至少需要1500噸的島尻黏土，縱使用上了全沖繩職人的採集地恐怕也不夠；再加上沖繩近年來快速開發，使得土地越來越少，想要找到新的挖掘地，可能困難重重。同時還得煩惱木材來源，上一次復原時，台灣供應了大量的扁柏，但在禁伐令規定之下，台灣這次可以說是愛莫能助。前次首里城重建人員 阿波根直盛：「最讓人擔憂的就是木材來源，只要有木材一切都沒問題，因為厲害的木工大有人在。」有木材就有首里城，關鍵的木材到底該怎麼取得？杉木產量佔日本第一的宮崎縣舉手了；其實這次受害建築之一的「南殿」，它的屋頂就是使用宮崎的杉木。宮崎縣政府人員：「所謂大徑材的粗狀木頭，在本縣是能夠取得的，我們希望這樣的材料能夠被善用。」日本從上到下動起來，都希望能為首里城修建工程盡份心力；而中央預備成立的專案小組，將會在2022年提出重建計劃，並著手進行再造工程。踏車嚴重扭曲，輪子已經不成圓形，騎士連人帶車，捲入車底，救護車到場，把傷者從車底抬了出來，他的左腳被輪子輾過，意識清醒，但是腿部粉碎性骨折。
埔里分局第五組組長林文鴻：「視覺盲點造成本案的交通事故，路口看到大型車輛轉彎的時候，務必要大型車輛，至少要保持2公尺以上的橫向距離。」
事發在11日晚間，南投埔里忠孝路上。腳踏車騎士是46歲的李姓男子，直行要通過路口，滿載機車的大貨車，路口要右轉宜蘭縣頭城鎮債務整合諮詢 ，疑似因為大車駕駛座高，視線死角，沒看到腳踏車在旁邊，發生擦撞，騎士跌倒，左腳遭輪子輾過，大貨車跳動一下，駕駛也感覺到有壓到異物，趕緊停車。
騎士左腳截肢保命，37歲全姓駕駛涉及過失傷害。
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